La situazione nel Mar Rosso è sempre più difficile e il turismo e l’intera economia mondiale potrebbe esserne affetta in modo serio. Già oggi gli effetti a catena delle deviazioni dal Mar Rosso si sono estesi ai mercati dell’energia e, nonostante i ripetuti attacchi ai ribelli Houthi da parte degli Stati Uniti e degli alleati, gli esperti del settore marittimo affermano che la crisi potrebbe protrarsi per mesi e portare a una contrazione delle forniture di container cargo.

Per esempio, in un’e-mail ai clienti, Honour Lane Shipping (HLS) ha dichiarato che i suoi contatti con i vettori prevedono “informalmente” che la situazione del Mar Rosso non si risolverà per almeno sei mesi e potrebbe durare fino a un anno. “Se così fosse, prevediamo che l’impennata dei noli e la carenza di attrezzature continueranno fino al terzo trimestre”, ha consigliato ai clienti.

Shell ha confermato che le sue petroliere sono state temporaneamente dirottate verso il Mar Rosso e il suo amministratore delegato ha dichiarato al Wall Street Journal che si prevede un impatto sui prezzi del 5-10% nel breve periodo. Jean-Charles Gordon, responsabile del monitoraggio delle navi di Kpler, stima che le navi gestite o noleggiate da Shell che vengono dirottate verso il Capo di Buona Speranza possono aspettarsi un ritardo di circa 10 giorni sull’orario di arrivo previsto.

Secondo Ami Daniel, cofondatore e amministratore delegato di Windward, è possibile un calo del 40-50% di tutti gli attraversamenti del canale di Suez a causa delle deviazioni del traffico navale, che potrebbe creare una situazione simile alla crisi della catena di approvvigionamento di Covid per molti rivenditori che fanno affidamento sulle catene di approvvigionamento globali.